Magnetec Moldova – o echipă de oameni din nordul Moldovei, care a început a lucra în plină pandemie, în aprilie 2020. Planurile de construcţie a acestei fabrici, pentru că e o vorba de o fabrică în toată legea, erau pe ultima sută de metri în luna martie 2020, exact când s-a început instalarea lockdown-urilor în toată lumea. Atunci a fost un moment crucial, când investitorii din Germania ai acestei fabrici, şi echipa de management formată din moldoveni, trebuiau să decidă dacă abandonează ideea şi investiţia, din cauza pandemiei, sau dacă merg mai departe după plan, în pofida incertitudinii uriaşe. Cei din Moldova au reuşit să-i convingă pe germani că vor face faţă oricăror incertitudini. Şi la 13 aprilie, au pornit oficial activitatea lor, la un tempou foarte redus şi precaut. Planul iniţial, de a ajunge în 12 luni la un număr de 150-180 de angajaţi, care să producă aceste creaţii inginereşti, părea unul tot mai înceţoşat în acel moment.
Şi dacă tot am menţionat de investitori germani, trebuie să spunem din start că Magnetec Moldova a fost creată de către grupul internaţional Magnetec, cu sediul central în Germania, iar echipa din Moldova a fost direct corelată cu fabrica Magnetec din Ungaria, care operează din anul 1989. Primele produse, care au fost fabricate în Moldova, au fost transferate direct de la fabrica maghiară, cu tot cu conceptul de producţie şi procesele aferente. Iar primul grup de ingineri angajaţi au şi început a învăţa cum să le producă. Şi, exact ca şi istoria renumită a lui Elon Musk, şefii moldoveni ai acestei fabrici — cu toţii nişte băieţi tineri din nordul Moldovei — aproape că au şi dormit la fabrică, stând cot la cot cu inginerii, pentru a învăţa toate procesele.
Dar acele eforturi din primele luni şi-au adus repede beneficiul — inginerii au devenit tot mai independenţi şi au devenit parte a unui proces de fabricare continuu şi eficient. Iar pandemia a făcut oamenii din întreaga lume să-şi reconsidere priorităţile de ce fel de maşini îşi doresc, cu un accent tot mai mare pe electrice. Iar maşinile electrice au devenit importante nu numai prin rapoarte oficiale ală mărcilor, ca să se bifeze că există, ci şi în vânzări, ajungând să conteze cu adevărat. Iar această schimbare globală a avut un rol neaşteptat pentru echipa din Moldova.
Astăzi, la peste 18 luni distanţă, fabrica Magnetec din Bălţi numără 309 ingineri implicaţi direct în producţia de componente şi 360 de angajaţi în total! Deci, estimarea iniţială, care părea aproape imposibilă, nu doar că a fost atinsă, ci şi depăşită cu mult. Şi cum ne-a spus direct CEO-ul grupul german Magnetec, Marc Nicolaudius, noua ţintă e ca fabrica din Moldova să ajungă la 1,000 de angajaţi în următorii 3 ani!
Deci, marea întrebare, pe care deja ţi-ai pus-o probabil de minim două ori până acum este ce anume produce echipa asta din Moldova, încât a beneficiat atât de mutl de schimbările globale ale cererii din ultimul an şi jumătate? Şi ce anume se regăseşte în superchargere şi încărcătoarele RCCD meters?
Ei bine, aceste componente cheie sunt o varietate de inductoare toroidale (sau bobine de inducţie toroidale) şi transformatoare electrice, cu miez hi-tech, care le face extrem de eficiente în componentele moderne electrice şi electrice de înaltă densitate. Componente cele mai mari, care sunt produse la Bălţi, ajung la turbinele eoliene, care generează electricitate.
Cele mai mici dintre ele merg spre o mulţime de încărcătoare mici. Şi partea cea mai intrigantă pentru noi e că inductoarele de mărimi medii şi transformatoarele produse la Bălţi ajung să fie parte din construcţia supercharger-elor de mare capacitate, iar mai nou şi în construcţia altor supercharger-e rapide! Iar pentru un supercharger electric aceste componente de înaltă precizie sunt cu adevărat cruciale!
Alte bobine de inducţie ajung şi în încărcătoare individuale de tip wall box, iar ideea principală e simplă — oriunde în zilele noastre vezi staţii electrice moderne de înaltă capacitate, pentru maşinile electrice, e foarte mare şansa că acele staţii vor avea în ele câteva componente esenţiale produse în Bălţi, Moldova. Da, anume Bălţi, pentru că aceste tipuri de produse au migrat cu fabricarea, în cea mai mare parte a lor, la Bălţi în cadrul grupului internaţional Magnetec.
Pe lângă asta, aplicarea inductorilor toroidali e şi mai largă decât maşinile electrice, încărcătoarele sau turbinele eoliene. Sunt sute de alte aparate electrice moderne care au nevoie de asemenea componente, precum cele de care vorbim azi, iar ceea ce se fabrică la Bălţi, spre exemplu, ajunge şi în construcţia mai multor produse finite cu marca Siemens, dar şi în contoare electrice sau în cutii de siguranţă din reţelele electrice.
În fabrica din Bălţi, cea mai mare parte a inductorilor e produsă prin linii automatizate, dar există şi bobine cu parametri foarte specifice, care au nevoie de o parte din munca manuală iscusită a unor ingineri.
În ambele cazuri, însă, tot procesul de fabricaţie e unul pus la punct în detaliu, cu control al calităţii desăvârşit. La ultima etapă, de exemplu, chiar înainte de sigilarea ambalajelor, o cameră fotografiază conţinutul cutiei şi salvează imaginea asociată acelui lot, pentru a păstra dovada calităţii produsului finit.
Componentele, loturi, depozite, totul e codificat într-un sistem modern de monitorizare şi trasabilitate, de o eficienţă pe care ai aştepta-o doar de la cele mai de top fabrici din lume.
Paradoxal, dar Moldova a devenit componenta principală de creştere a întregului grup Magnetec acum, or, fabrica din Bălţi fiind focusată spre componente folosite de mobilitatea electrică şi device-uri căutate acum, tot din acel sector vine şi creşterea de cerere la nivel mondial. Aşa că deja se caută edificiu alăturat pentru extindere a ceea ce există în Moldova.
E unul din acele momente istorice unice, când Moldova, şi prin urmare noi cu toţii, putem să ne simţim că nu mai suntem doar de partea celor care au pierdut trenul progresului şi murmură ursuz sub nas, ci putem să îndrăznim a ne simţi de partea învingătorilor, a celor ce mişcă lucrurile înainte în lume, datorită germanilor care au investit în Moldova, datorită acestei echipe de oameni din Bălţi!
Articol/foto preluate: https://piataauto.md/Stiri/2021/12/Istoria-nestiuta-a-unei-echipe-de-ingineri-din-Moldova-care-produce-componente-pentru-supercharger-ele-Tesla-si-incarcatoare-Apple/
Autor: Ilie Toma, Jurnalist, www.piataauto.md