Whetec S.R.L – история команды из 70 человек из Страшень, Молдова, которая производит комплектующие для Dacia, Renault, Peugeot, Nissan, Opel и Land Rover

Когда мы говорим о заводах по производству автокомпонентов в Молдове, кажется, уже устоялся стереотип больших зданий, где работают сотни, а то и тысячи человек. Но помимо этих замечательных компаний, есть и прекрасные истории меньшего масштаба, но которые уже успели добиться многого, пусть и работают не в столице, а в небольших городах Молдовы. Более того, если вы посмотрите на то влияние, которое они оказали на свое сообщество, вы поймете, насколько небольшая команда может изменить качество жизни, когда речь идет о глобальном мышлении и великих делах.

Приглашаем вас познакомиться с такой небольшой командой, из Страшен, которая начала свою деятельность 3 года назад в количестве всего 4 человек. Да, 4 человека, которые только начинали работать на заводе, который сегодня производить множество комплектующих для Dacia, Renault, Nissan; Preugeot, Opel, Jaguar и Land Rover, а также для сельскохозяйственной техники John Deere и даже роскошных яхт. Речь идет о Whetec, команде, о которой вы, вероятно, не слышали в Молдове, потому что вся их продукция идет напрямую на экспорт, компании, работающей в качестве резидента ZEL Бельцы в Страшенском филиале ZEL. Александру Магнит, лидер этой команды из 70 человек сегодня, который показал нам весь производственный процесс того, что происходит сегодня в Страшенах.

Все началось в 2017 году, когда французская группа T Connect искала место для нового завода, который они хотели построить. Французы связываются с торговыми палатами, отвечающими за французские отношения в Румынии и Молдове. В Молдове, отреагировал быстрее, и люди там взяли на себя переговоры, помогая французам связать их с местными жителями, которые хотели бы участвовать в местном проекте. В то же время в Молдавско-французской торговой палате были контакты Александра, так как он учился в университете во Франции. Итак, однажды Александра вызвали туда, чтобы спросить, не заинтересован ли он. Он действовал немедленно.

Затем последовал период анализа, расчетов и набросков бизнес-плана. Тогда французские инвесторы сделали выбор в пользу Молдовы и решили пойти на реализацию, получив статус члена свободной экономической зоны, в Страшенском филиале. Однако сегодня на месте фабрики находилось полуразрушенное здание, которое обещали отремонтировать. Учитывая хороший опыт бельцкой ZEL в том, что они сделали в нескольких регионах страны, и Александру, и французские инвесторы были уверены, что здание будет доведено до достойного состояния, как и было обещано, что и произошло.

Фото: Так выглядело здание в Страшенах, когда было принято решение о создании сегодняшней фабрики

Операционный этап начался в 2018 году с этими 4 сотрудниками и первоначальными инвестициями всего в 400 000 евро. Это был скорее период подготовки к работе на заводе, начала формирования реальной команды, которая должна была стать частью производственного процесса. И сегодня, как я уже сказал, они достигли 70 человек. Итак, что на самом деле производиться в Страшенах этой командой?

Датчики и кабели, подключенные к датчикам, в основном производятся здесь. А что касается датчиков — их разнообразие велико — от газовых датчиков, используемых в двигателях автомобилей, до датчиков, подобных тем, что используются в системах парктроников. Те, кто находится в Страшенах, также планируют расширить производство жидкостных датчиков. Но в настоящее время датчики, произведенные в Страшенах, встречаются на таких моделях, как Dacia Duster, Peugeot 3008 и других моделях упомянутых выше марок. В случае с 3008, например, в Страшенах производится весь комплект датчиков парктроника и все сопутствующие им кабели, которые крепятся к бамперу.

Однако конечным потребителем является не сам производитель, а OEM-производители в автомобильной промышленности, которые, например, собирают бамперы в сборе, а затем поставляют их на завод по сборке машин. И это потому, что датчики, произведенные на Whetec Straseni, обычно становятся частью целых модулей.

Как я уже сказал, команда из Стрэшень также доставляет датчики и кабели для сельского хозяйства, в частности, для John Deere. В прошлом году в условиях пандемии, с Франции, были специальные заказы на производство и поставку электрических систем для больниц, используемых французской армией и войсками НАТО в качестве поддержки в условиях пандемии красных областей. А месяц назад начали поставлять всю систему электропроводки для роскошных яхт производства Dufour Yachts! Итак, представьте, что небольшая команда людей в Страшенах, Молдова, производит практически всю электрическую систему для роскошных яхт!

Логистика, используемая заводом в Страшенах, предполагает, что вся их продукция поступает напрямую во Францию, в распределительный центр материнской компании, а оттуда на соответствующие заводы. Интересно, что из-за того, что Молдова так мало экспортирует из Франции, жители Страшен столкнулись с проблемой постоянной нехватки свободных грузовиков, регулярно следующих во Францию, поэтому купили собственный грузовик, который используют как основу для постоянных поставок, и только когда у них большие заказы и он не справляется, обращайтесь к дополнительным перевозчикам. И, конечно же, статус резидента свободной экономической зоны, который у них есть, позволяет им иметь быструю логистику импорта сырья и экспорта готовой продукции. Всего через два дня после выезда из Молдовы товар уже может находиться на складе во Франции.

Для своих клиентов Страшены являются небольшой компанией, которая может быстрее реагировать на нестандартные запросы, но в то же время может стабильно выполнять заказы на основе долгосрочных контрактов. Для местного сообщества этот относительно небольшой завод является работой, которая обеспечивает 70 человек достойной заработной платой, и работу в обычное время, без ночных смен, что очень популярно в городах и селах Молдовы, как нам говорит Александру, потому что это Таким образом, те, кто работает здесь, имеют возможность уделять достаточно времени своей семье.

И он говорит, что его самой большой гордостью было то, когда он увидел в модели Land Rover работу компонентов, которые, как он знал, были произведены им и его командой. Он нам рассказывает, что у Land Rover одни из самых продвинутых требований к их проводке, требующая дополнительной изоляции, в том числе и звукоизоляции, чтобы эти кабели внутри не вибрировали и впоследствии не издавали звуки в салоне. Но все это делается для идеального премиального комфорта, в котором они, как поставщики, разбираются досконально. И когда он увидел конечный результат на современной модели Land Rover, он с гордостью увидел, что там, в сложного освещения салона в премиум-модели, на самом компоненты, которые производит команда из наших людей, из Молдовы, из города Страшены!

Статья/фото взята из:  https://piataauto.md/Stiri/2022/01/Istoria-nestiuta-a-unei-echipe-de-70-de-oameni-din-Straseni-Moldova-care-produce-componente-Dacia-Duster/

АвторИлие Тома, журналист, www.piataauto.md