Magnetec Moldova – команда людей с севера Молдовы, которая начала работать в условиях полной пандемии в апреле 2020 года. Планы строительства этого завода, поскольку это завод по всем законам, были на последних ста метрах в Марте 2020 года, когда во всем мире начались пандемия. Это был решающий момент, когда немецкие инвесторы на заводе и команда менеджеров из Молдовы должны были решить, отказаться ли от идеи и инвестиций из-за пандемии или продолжать реализацию плана, несмотря на огромную неопределенность. Молдаванам удалось убедить немцев в том, что их ждут любые сомнения. И 13 апреля они официально начали свою деятельность, в очень медленном и осторожном темпе. Первоначальный план по созданию 150-180 сотрудников за 12 месяцев для производства этих инженерных творений в то время казался все более и более расплывчатым.
И если мы упомянули немецких инвесторов, мы должны сразу сказать, что Magnetec Moldova была создана международной группой Magnetec со штаб-квартирой в Германии, а молдавская команда напрямую связана с заводом Magnetec в Венгрии, который работает с 1989 года. Первые продукты, которые были произведены в Молдове, были переданы непосредственно с венгерского завода вместе с концепцией производства и соответствующими процессами. И первая группа наемных инженеров начала учиться их производить. И, как и в известной истории Илона Маска, молдавские боссы этой фабрики – все молодые люди с севера Молдовы – почти спали на фабрике, сидя бок о бок с инженерами, чтобы изучить все процессы.
Но эти усилия в первые месяцы быстро окупились – инженеры стали более независимыми и стали частью непрерывного и эффективного производственного процесса. И пандемия заставила людей во всем мире пересмотреть свои приоритеты в отношении того, какие автомобили им нужны, и все больше внимания уделяется электрическим. И электромобили стали важны не только благодаря официальным отчетам брендов, чтобы проверить их существование, но и по продажам, что стало действительно важным. И это глобальное изменение сыграло неожиданную роль для молдавской команды.
Сегодня, более чем 18 месяцев спустя, на заводе Magnetec в Бельцах работают 309 инженеров, непосредственно участвующих в производстве компонентов, и в общей сложности 360 сотрудников! Таким образом, первоначальная оценка, казавшаяся почти невозможной, не только была достигнута, но и намного превышена. И, как нам напрямую сообщил генеральный директор немецкой группы Magnetec Марк Николаудиус, новая цель – увеличить количество сотрудников на заводе в Молдове до 1000 человек в следующие 3 года!
Итак, большой вопрос, который вы, вероятно, задавали себе, по крайней мере, дважды прежде, – это то, что производит эта молдавская команда, которая так сильно выиграла от глобальных изменений спроса за последние полтора года? А что в нагнетателях и RCCD Meters?
Что же, этими ключевыми компонентами являются различные тороидальные индукторы (или тороидальные индукторы) и высокотехнологичные электрические трансформаторы с сердечником, которые делают их чрезвычайно эффективными в современных электрических компонентах высокой плотности. Самые большие компоненты, которые производятся в Бельцах, попадают в ветряные турбины, которые вырабатывают электроэнергию.
Самые маленькие из них идут на множество небольших зарядных устройств. И наиболее интригующим для нас является то, что индукторы и трансформаторы среднего размера, производимые в Бельцах, в конечном итоге являются частью конструкции нагнетателей высокой мощности, а в последнее время – конструкцией других быстрых нагнетателей! А для электрического нагнетателя эти высокоточные компоненты просто необходимы!
Другие индукторы также поставляются в индивидуальных настенных зарядных устройствах, и основная идея проста – где бы вы ни встретили современные мощные электростанции для электромобилей, есть очень большая вероятность, что на этих станциях будут присутствовать некоторые важные компоненты произведённые в Бельцах, Молдова. Да, именно Бельцы, потому что эти типы продуктов мигрировали вместе с производством, по большей части, в Бельцы в рамках международной группы Magnetec.
Кроме того, применение тороидальных индукторов даже шире, чем у электрических машин, зарядных устройств или ветряных турбин. Существуют сотни других современных электроприборов, которым нужны такие компоненты, как те, о которых мы говорим сегодня, и то, что производится, например, в Бельцах, заканчивается созданием нескольких готовых изделий под маркой Siemens, а также электрических счетчиков или в коробке безопасности электрических сетях.
На заводе в Бельцах большая часть индукторов производится на автоматизированных линиях, но есть также катушки с очень специфическими параметрами, которые требуют ручной работы инженеров.
В обоих случаях, однако, весь производственный процесс является детальным с безупречным контролем качества. На последнем этапе, например, непосредственно перед запечатыванием упаковки, камера фотографирует содержимое коробки и сохраняет изображение, связанное с этой партией, чтобы сохранить качество готового продукта.
Компоненты, партии, склады – все закодировано в современной системе мониторинга и прослеживаемости с эффективностью, которую можно ожидать только от ведущих заводов мира.
Как ни парадоксально, но Молдова стала основным компонентом роста всей группы Magnetec в настоящее время, или завод в Бельцах сосредоточен на компонентах, используемых в электромобилях, и устройствах, которые сейчас требуются, также из этого сектора происходит рост глобального спроса. Итак, уже ищется здание, чтобы расширить то, что существует в Молдове. Это один из тех уникальных исторических моментов, когда Молдова, а следовательно, и все мы, чувствуем, что мы больше не на стороне тех, кто сбился с пути прогресса и ворчливо бормочет себе под нос, но мы можем осмелиться почувствовать сторону победителей, тех, кто продвигает дела в мире, благодаря немцам, которые инвестировали в Молдову, благодаря этой команде людей из Бельц!
Статья/фото взята из: https://piataauto.md/Stiri/2021/12/Istoria-nestiuta-a-unei-echipe-de-ingineri-din-Moldova-care-produce-componente-pentru-supercharger-ele-Tesla-si-incarcatoare-Apple/
Автор: Илие Тома, журналист, www.piataauto.md